新能源汽車
2025年1-11月汽車生產3109萬臺，同比增11%；新能源汽車生產1453萬臺，同比增27%，滲透率47%...
預估2025年全球新能源車銷量將年增18%，中國市場可望持續成長，但美國政策變化可能為其市場銷售增添多項變數。
9月2日，據乘聯分會消息，根據月度初步數據綜合預估8月全國新能源乘用車廠商批發銷量105萬輛，同比增長32%，環比增長11%。
比亞迪年度銷量超額完成年初定下的300萬輛目標，增長勢頭迅猛，不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。
預計2023年中國汽車出口量將達540萬輛，其中新能源汽車占比40%，達220萬輛。
10月11日，中國汽車工業協會發布2023年9月汽車工業產銷情況，2023年9月，汽車產銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%。
在消費電子市場一片低迷的行情中，該公司業績卻實現了逆勢增長。而支撐飛榮達當期業績有亮眼表現的主要原因，就是其新能源相關業務規模持續擴大。
下游新能源汽車市場受到用戶購買力降低等因素的影響，整體增長確實出現了瓶頸。
在2023年，希望隆揚電子能夠有微幅的增長，但主要還是看，消費電子領域能夠從第二季或第三季慢慢回溫，同時，還有新能源汽車領域和散熱材料領域業務的發展。
在燃油車的瘋狂價格戰后，新能源車也有了降價潮的端倪。
2023 年 3 月，比亞迪新能源汽車銷量 207,080 輛，本年累計銷量 552,076 輛，同比增長 92.81%。
11月3日比亞迪公告，10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.78%。這也是繼9月之后，比亞迪汽車單月銷量再度突破20萬輛；今年累計銷量約140萬輛，同比增加233.92%。
小米雷軍：我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨超過1000萬輛。競爭將是殘酷的...
本周，2022年前三季度國內新能源車銷量數據出爐，1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%，形成逐月趨勢性上升走勢。
基于自身優勢的基礎上進行轉型，已抓住進入相對封閉的汽車生態鏈的機會。